Наука

 

История развития, основные научные направления кафедры

 
       
Научный рководитель отдела №2 (Прочность) отраслевой АГД лаборатории, заведующий кафедрой, д-р техн. наук, профессор, Колесников Лев Александрович  
Научный рководитель ОНИЛ "Прочность",
канд. техн. наук, профессор
Макеев Александр Иванович
 
Заведующий ОНИЛ "Прочность",
старший научный сотрудник
Пинчук Диамар Александрович
 
Цилиндрическая оболочка
Цилиндрическая оболочка

В 1959 году при кафедре прочности летательных аппаратов был организован отдел №2 (Прочность) отраслевой аэрогидродинамической (АГД) лаборатории.

В 1959-62 годах коллективом этого отдела было проведено экспериментальное исследований прочности макета хвостовой части самолета Ан-12, отсека фюзеляжа в виде цилиндрической оболочки, узлов управления самолетов Ту-124, Ту-134 (научный руководитель - Л.Колесников). Система информационно-измерительная тензометрическая (СИИТ) в течении многих лет выпускалась серийно Краснодарским заводом "Тензоприбор" (разработчики: Б.Паценкер, В.Соколянский, Е.Кондратенко, К.Миронов, Б.Подборонов, В.Коршков, В.Коломиец, В.Азарин, А.Муленко, М.Львов и др.).

В 1969 году в статзале, который был востановлен и введен в эксплуатацию силами сотрудников и студентов, по заказу Киевского механического завода были проведены статические испытания самолета Ан-2М с фюзеляжем из стеклопластика, спроектированным и изготовленным студенческим конструкторским бюро (СКБ ХАИ).

В 1971 году на базе подразделений кафедры прочности и СКБ была создана отраслевая лаборатория "Исследование несущей способности и длительной прочности авиаконструкций из композиционных материалов" (научный руководитель - Л.Колесников).

Макет хвостовой части Ан-12   Статические испытания фюзеляжа из стеклопластика самолета АН-2М
Макет хвостовой части Ан-12   Статические испытания фюзеляжа из стеклопластика самолета АН-2М

Экспериментальным подразделением кафедры были проведены работы по определению усталостной прочности элевонов самолета Ту-144, исследовано НДС изделий из композиционных материалов и клеевых соединений по заказу ММЗ "Опыт" (научный руководитель - А.Макеев).

В 1977 году по заказу МАП и Саратовского авиационного завода лаборатория проводит контрольные статические испытания самолета Як-40 (научный руководитель - А.Макеев).

 

Самолет ЯК-40 на контрольных статических испытания в статзале ХАИ
Самолет ЯК-40 на контрольных статических испытания в статзале ХАИ

 

В 1978 году при кафедре образована отраслевая научно-исследовательская лаборатория МАП "Прочность и надежность авиаконструкций" (ОНИЛ "Прочность") (научный руководитель - А.Макеев).

Сотрудниками лаборатории создана система исследования усталостной прочности элементов конструкций, начиная с момента появления усталостной трещины до момента разрушения конструкции (Н.Кошелев, М.Фомин, С.Шкараев, Б.Сергеев и др.).

Разработана и внедрена в промышленность методика ремонта авиаконструкций с усталостными повреждениями, исследована прочность болтовых и заклепочных соединений повышенного ресурса (Н.Кошелев, М.Фомин, Е.Кучерявый, С.Шкараев и др.).

По заказам предприятий авиационной промышленности проведены усталостные испытания кессона крыла и лонжеронов самолета Ил-86, силовых узлов каркаса самолетов Су-26 и Су-29, элементов системы  управления ряда машин КБ Туполева, элементов сварных соединений конструкций из титановых сплавов (П.Фомичев, А.Макеев, Д.Пинчук, Н.Кошелев, М.Фомин, С.Шкараев, Б.Сергеев, В.Звягинцев и др.).

Кессон самолета ИЛ-86 на ресурсных испытаниях в статзале ХАИ
Кессон самолета ИЛ-86 на ресурсных испытаниях в статзале ХАИ

В 1971 году комиссия ЦАГИ, в 1986 и 1990 годах комиссии МАП СССР и в 1996 году комиссия Министерства машиностроения, военно-промышленного комплекса  и конверсии Украины провели освидетельствование лаборатории, как испытательной.

В мае 1995 года департамент авиационного транспорта (Укравиарегистр) делегировал ОНИЛ ”Прочность” полномочия на выполнение сертификационных работ и экспертиз воздушных судов общего назначения по определению соответствия их тебованиям Норм летной годности (АП-23).