Требование работодателей

 

Требования, предъявляемые к выпускникам «ХАИ»
при устройстве на работу в группе компаний «Прогресстех»

 

Требования к студентам по направлению инженер-прочнист:

·   Знание конструкции самолета;
·   Знание материаловедения, сопротивления материалов, строительной механики, прочности самолета;
·   Знание программ: Microsoft Word, Excel, Femap, Patran/Nastran, CAD Catia V5 (умение работать с готовыми моделями);
·   Знание английского языка (средний уровень).

Обязанности:

·   Расчеты статической и усталостной прочности, расчеты живучести конструкции, деталей и агрегатов;
·   Расчеты изделий из металлов и композиционных материалов;
·   Создание и проверка отчетов.

Требования к студентам по направлению инженер-конструктор:

·   Знание конструкции самолета;
·   Достаточные знания по материаловедению, сопротивлению материалов, строительной механике;
·   Знание CAD Catia V5;
·   Знание программ Microsoft Word, Excel, Power Point;
·   Знание английского языка (средний уровень).

Обязанности:

·   Проектирование металлических и композитных авиационных конструкций (планер самолета).

Требования к студентам по направлению инженер-технолог:

·   Знание конструкции самолетов, наличие навыков разработки конструкторского-технологической документации по изготовлению деталей и сборке;
·   Навыки 3D-моделирования (Catia V5 приветствуется);
·   Знание программ Microsoft Word, Excel, Power Point;
·   Знание английского языка (средний уровень).

Обязанности:

·   Проектирование процессов изготовления узлов и агрегатов самолета, сборочные процессы, требования по применению оснастки и инструмента;
·   Написание технологических процессов сборки и установки агрегатов;
·   Определение требований к поставляемым деталям и сборкам;
·   Проведение оптимизации технологических процессов (сроков, трудоемкости, экономической эффективности);
·   Интерпретация требований конструкторской документации (чертежи, спецификации узлов и агрегатов, производственные инструкции) в понятную и актуальную информацию для производства;
·   устная и письменная коммуникация с конструкторским центром на английском языке.

 

Вопросы, которые по мнению компании «Прогресстех-Украина» должны быть изложены в учебных курсах.

 

Кафедра проектирования самолетов и вертолетов (№103)

1. Краткий курс конструкции самолета.

Конструкция крыла, фюзеляжа, оперения. Конструктивные и технологические методы повышения усталостной прочности конструкции, определение периодичности осмотров.

2. Базовые знания по CAD Catia V5.

Умение упростить (например, убрать chamfer, fillet) и модифицировать (например, при необходимости сделать поверхности конгруэнтными) CAD модель, выполнить сечение детали и расчет его геометрических характеристик, моделировать серединные поверхности, задавать сетки КЭМ, экспортировать в Patran, использовать 3D элементы, сгущать КЭМ в зонах концентраторов.

3. Болтовые соединения (срезные, фланцевые).

Допуски и посадки. Постановка крепежа с натягом. Назначение тарированной затяжки болтового соединения. Расчет срезного и фланцевого стыков. Рекомендуемые шаги и междурядья установки болтов.

 

Кафедра технологии производства ЛА (№104)

1. Основные сплавы, применяемые в авиации (зарубежные и отечественные).

Маркировка сплавов, виды полуфабрикатов, режимы ТО сплавов, покрытия, базисы свойств, основные характеристики статической и усталостной прочности, применение сплавов.

2. Виды крепежа, при меняемого в самолетостроении (отечественные, зарубежные).

Болты, гайки, заклепки, крепеж односторонней постановки. Материалы, применяемые для изготовления крепежа.

 

Кафедра авиационного материаловедения (№407)

1. Прочность конструкций из полимерных композиционных материалов.

Общие сведения о ПКМ, технология получения конструкций, конструктивно-силовые   схемы, соединения деталей из ПКМ.

2. Методология расчета конструкций из ПКМ.

Основные соотношения теории слоистых пластин, специально ортотропные пластины. Изгиб пластин, устойчивость пластин из ПКМ. Композиционные балки и стержни. Трехслойные (сотовые) конструкции. Теории прочности и их применение на практике.

3. Прикладные программы расчета изделий из ПКМ.

4. Конечно-элементное моделирование и расчет деталей из ПКМ (Patran/Nastran).

 

Кафедра прочности ЛА (№102)

1. Прочность.

Основные нагрузки, действующие на самолет. Требования по статической, усталостной и остаточной прочности конструкции. Виды испытаний образцов и конструкций. Испытания образцов и изделий из ПКМ. Сертификационные требования к авиационным конструкциям из ПКМ.

2. Усталость.

Кривые усталости, методы расчета долговечности элементов конструкций при регулярных и нерегулярных нагрузках. Метод дождевого потока, коэффициенты концентрации напряжений по Петерсону.

3. Живучесть.

Одно и многопутная конструкция, понятие о коэффициенте интенсивности напряжений. Скорость развития трещин, критическая длина трещины.

4. Устойчивость балок, стержней и пластин.

Column Buckling, Crippling, Johnson-Euler Column Curve, Interivet Buckling, Flat Plate Buckling under shear and compression (interaction).

5. Зарубежная методология расчета проушин (согласно /2/).

6. Excel на уровне, позволяющем выполнять автоматизированные расчеты с применением  VBA.

Практические навыки расчетов в  Excel сечений, проушин, пластин, соединений.   

7. Patran/Nastran (NAS101, PAT301, PAT302).

Назначение и свойства применяемых конечных элементов, импорт ИД и экспорт результатов, создание полей, съем нагрузок  “Freebody”, использование КЭ  “Fastener”.

 

Рекомендуемая литература:

- зарубежная

   1. “Airframe stress analysis and sizing”. M.C. Niu.

   2. “Airframe structural desing”. M.C. Niu.

   3. MMPDS – 03.

- отечественная

   4. В.Н. Зайцев «Конструкция и прочность самолетов».

   5. С.Н. Канн «Расчет самолета на прочность».

 

Формулировки и содержание учебных курсов полностью совпадают с пожеланиями компании «Прогресстех-Украина» г. Киев, согласованы с компаниями «Прогресстех», г. Москва и Boeing.

Составитель выполнил только структурирование курсов с учетом специфики кафедр Национального аэрокосмического университета им. Н.Е. Жуковского «ХАИ».

 

Составитель

Заведующий кафедрой прочности
летательных аппаратов «ХАИ»,
профессор                                                                                                 Фомичев П.А.
 
                                                                                                                  29.03. 2013г.